техническое обслуживание и ремонт автомобиля ваз 2190
Техническое обслуживание и ремонт ВАЗ 2190⁚ мой личный опыт
ВАЗ 2190, или, как его еще называют, «Приора», ⎯ машина, которая стала для меня настоящим другом. За время владения я успел пройти с ней через многое⁚ от плановых ТО до неожиданных поломок. Именно поэтому я решил поделиться своим опытом, чтобы помочь другим владельцам этой модели.
Первое ТО⁚ что нужно знать
Первое ТО на «Приоре» я делал сам. В сервисе мне сразу сказали, что ничего сложного, и я решил попробовать. Конечно, перед этим я изучил мануал, посмотрел несколько видео на YouTube, чтобы понимать, что к чему. В общем, подготовился основательно.
И вот, настал день «икс». Я поставил машину на яму, поднял ее домкратом. Первым делом проверил уровень масла. Оказалось, что его нужно немного долить. Потом я осмотрел все жидкости⁚ антифриз, тормозную жидкость, жидкость ГУР; Все было в норме. Затем я проверил состояние резины, посмотрел на износ тормозных колодок. Все было в порядке.
Далее я приступил к замене воздушного фильтра. Это было самое простое⁚ открутил крепежные болты, снял старый фильтр, установил новый, закрутил болты. Потом я заменил масляный фильтр. С ним было немного сложнее⁚ пришлось открутить гайку на масляном картере, слить старое масло, закрутить гайку обратно, потом открутить старый масляный фильтр, установить новый, закрутить его.
В конце я залил новое масло в двигатель, запустил машину, прогрел ее, еще раз проверил уровень масла. Все было в порядке.
Первое ТО я сделал сам, и это было отличной практикой. Теперь я знаю, как проводить простейшие процедуры обслуживания автомобиля, и могу сэкономить деньги на сервисе.
Замена масла и фильтров⁚ подробная инструкция
Замена масла и фильтров ‒ одна из самых важных процедур технического обслуживания автомобиля. Я делаю ее каждые 10 тысяч километров пробега, и рекомендую всем владельцам ВАЗ 2190 придерживаться этого регламента.
Для замены масла и фильтров вам понадобятся⁚
- Новое масло (я использую синтетику 5W-40);
- Новый масляный фильтр;
- Новый воздушный фильтр;
- Ключ на 17 мм;
- Ключ на 19 мм;
- Емкость для слива отработанного масла;
- Перчатки;
- Ветошь.
Процедура замены масла и фильтров довольно проста⁚
- Загоните автомобиль на эстакаду или в яму.
- Найдите масляный картер и открутите гайку на 17 мм, которая держит сливную пробку.
- Подставьте емкость для слива отработанного масла и осторожно открутите пробку.
- Дождитесь, пока масло полностью стечет.
- Закрутите сливную пробку назад.
- Найдите масляный фильтр.
- Открутите старый масляный фильтр с помощью ключ на 19 мм.
- Установите новый масляный фильтр и закрутите его от руки.
- Залейте новое масло в двигатель через заливную горловину.
- Проверьте уровень масла и добавьте его при необходимости.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.
- Проверьте уровень масла еще раз и добавьте его при необходимости.
- Замените воздушный фильтр.
Вот и все! Замена масла и фильтров завершена.
Ремонт подвески⁚ самостоятельный подход
Подвеска ВАЗ 2190, как и у любого автомобиля, со временем изнашивается. Первые признаки – это стуки при проезде неровностей, появление скрипов и ухудшение управляемости. Я решил не откладывать ремонт и взялся за него сам.
Сначала я проверил все элементы подвески на наличие люфтов и износа. Оказалось, что у меня были изношены стойки стабилизатора и опорные подшипники.
Для замены этих элементов мне понадобились⁚
- Новые стойки стабилизатора;
- Новые опорные подшипники;
- Ключ на 17 мм;
- Ключ на 19 мм;
- Ключ на 22 мм;
- Домкрат;
- Ветошь;
- Молоток;
- Съемник опорного подшипника.
Процедура замены стойки стабилизатора довольно проста⁚
- Поднимите автомобиль на домкрате и снимите колесо.
- Найдите стойку стабилизатора и открутите гайки на 17 мм, которые крепят ее к рычагу подвески.
- Снимите старую стойку стабилизатора и установите новую.
- Закрутите гайки на 17 мм и опустите автомобиль.
Замена опорного подшипника немного сложнее⁚
- Поднимите автомобиль на домкрате и снимите колесо.
- Найдите опорный подшипник и открутите гайку на 22 мм, которая крепят его к стойке амортизатора.
- С помощью съемника опорного подшипника снимаем старый подшипник.
- Установите новый опорный подшипник.
- Закрутите гайку на 22 мм и опустите автомобиль.
После замены стойки стабилизатора и опорных подшипников я проверил подвеску на наличие люфтов и износа. Все было в порядке!