устройства заднего автомобиля тормоза

Задние тормозные системы автомобиля играют важную роль в обеспечении безопасности движения. Они отвечают за замедление и остановку автомобиля, а также за его устойчивость при торможении. В современных автомобилях используются различные виды задних тормозных систем, которые отличаются конструкцией и принципом работы.

Основные типы тормозных систем

В автомобилях применяются два основных типа тормозных систем⁚ дисковые и барабанные. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, которые влияют на выбор системы для конкретной модели автомобиля.

Дисковые тормозные системы получили широкое распространение благодаря своей эффективности и надежности. В них тормозной диск, изготовленный из чугуна или стали, вращается вместе с колесом. Тормозные колодки, прижатые к диску, создают трение, замедляя вращение колеса. Дисковые тормоза обеспечивают быстрое и эффективное торможение, а также обладают хорошей устойчивостью к перегреву.

Барабанные тормозные системы встречаются чаще всего на задних колесах автомобилей, хотя в некоторых моделях они могут быть установлены и на передних. В барабанных тормозах тормозной барабан, прикрепленный к ступице колеса, вращается вместе с колесом. Тормозные колодки, расположенные внутри барабана, прижимаются к его внутренней поверхности, создавая трение. Барабанные тормоза отличаются простотой конструкции и невысокой стоимостью, но они менее эффективны, чем дисковые, и более подвержены перегреву.

Выбор типа тормозной системы для задних колес зависит от многих факторов, таких как назначение автомобиля, его вес, мощность двигателя и т.д. В современных автомобилях чаще всего используются дисковые тормоза, которые обеспечивают более эффективное и безопасное торможение.

Дисковые тормозные системы

Дисковые тормозные системы, как правило, устанавливаются на передних колесах автомобилей, но в некоторых моделях они могут быть использованы и на задних. В дисковой тормозной системе тормозной диск, выполненный из чугуна или стали, вращается вместе с колесом; Тормозные колодки, прижатые к диску, создают трение, замедляя вращение колеса.

Основными элементами дисковой тормозной системы являются⁚

• Тормозной диск ⸺ вращающийся элемент, изготовленный из чугуна или стали, к которому прижимаются тормозные колодки.
• Тормозные колодки ⏤ элементы, прижимающиеся к тормозному диску, создавая трение. Колодки могут быть изготовлены из различных материалов, например, из керамики, полуметалла или органических материалов.
• Тормозной суппорт ⸺ корпус, в котором размещены тормозные колодки и поршни. Суппорт обеспечивает прижатие колодок к диску при нажатии на педаль тормоза.
• Поршни ⏤ расположены внутри суппорта и прижимают тормозные колодки к диску. Поршни приводятся в движение гидравлическим давлением, которое создается в тормозной системе при нажатии на педаль тормоза.
• Тормозные шланги ⸺ гибкие трубки, соединяющие тормозной суппорт с главным тормозным цилиндром. По шлангам проходит тормозная жидкость, передающая давление от педали тормоза к суппорту.

Дисковые тормоза обладают рядом преимуществ по сравнению с барабанными⁚

• Высокая эффективность ⏤ дисковые тормоза обеспечивают более быстрое и эффективное торможение, чем барабанные.
• Хорошая устойчивость к перегреву ⸺ дисковые тормоза лучше рассеивают тепло, что делает их более устойчивыми к перегреву при интенсивном торможении.
• Меньший износ ⸺ дисковые тормоза менее подвержены износу, чем барабанные.

Барабанные тормозные системы

Барабанные тормозные системы, хотя и менее распространены в современных автомобилях, все еще используются, особенно на задних колесах. В барабанной тормозной системе тормозной барабан, выполненный из чугуна, вращается вместе с колесом. Внутри барабана расположены тормозные колодки, которые прижимаются к внутренней поверхности барабана, создавая трение, замедляя вращение колеса.

Основные элементы барабанной тормозной системы⁚

• Тормозной барабан ⏤ вращающийся элемент, изготовленный из чугуна, внутри которого размещены тормозные колодки;
• Тормозные колодки ⏤ элементы, прижимающиеся к внутренней поверхности тормозного барабана, создавая трение. Колодки могут быть изготовлены из различных материалов, например, из асбеста, керамики или полуметалла.
• Тормозной цилиндр ⏤ корпус, в котором расположены тормозные колодки и поршни. Цилиндр обеспечивает прижатие колодок к барабану при нажатии на педаль тормоза.
• Поршни ⏤ расположены внутри тормозного цилиндра и прижимают тормозные колодки к барабану. Поршни приводятся в движение гидравлическим давлением, которое создается в тормозной системе при нажатии на педаль тормоза.
• Тормозные рычаги ⏤ механические рычаги, которые соединяют тормозной цилиндр с тормозными колодками и обеспечивают их движение при нажатии на педаль тормоза.
• Тормозные пружины ⸺ пружины, которые возвращают тормозные колодки в исходное положение после снятия давления на педаль тормоза.

Барабанные тормоза обладают рядом преимуществ по сравнению с дисковыми⁚

• Низкая стоимость ⏤ барабанные тормоза дешевле в производстве, чем дисковые.
• Простая конструкция ⸺ барабанные тормоза имеют более простую конструкцию, чем дисковые, что делает их более надежными.
• Хорошая защита от грязи и воды ⸺ барабанные тормоза лучше защищены от грязи и воды, чем дисковые.

Однако барабанные тормоза имеют и ряд недостатков⁚

• Низкая эффективность ⏤ барабанные тормоза менее эффективны, чем дисковые.
• Больший износ ⏤ барабанные тормоза более подвержены износу, чем дисковые.
• Плохая устойчивость к перегреву ⏤ барабанные тормоза хуже рассеивают тепло, что делает их более подверженными перегреву при интенсивном торможении.

Преимущества и недостатки

Выбор между дисковыми и барабанными тормозами зависит от конкретных требований автомобиля и его использования. Каждый тип тормозной системы имеет свои преимущества и недостатки, которые необходимо учитывать при выборе.

Дисковые тормозные системы, как правило, более эффективны, чем барабанные, и обеспечивают лучшее охлаждение. Они также более устойчивы к перегреву, что особенно важно при интенсивном торможении. Дисковые тормоза также имеют более короткий тормозной путь, что повышает безопасность движения. Однако дисковые тормоза более дороги в производстве и обслуживании, чем барабанные.

Барабанные тормозные системы, несмотря на свою менее высокую эффективность, имеют ряд преимуществ. Они более просты в конструкции и обслуживании, а также более устойчивы к коррозии. Барабанные тормоза также более защищены от грязи и воды, что делает их более надежными в условиях плохой погоды. Однако барабанные тормоза более подвержены перегреву и износу, а также имеют более длинный тормозной путь.

В современных автомобилях часто используются комбинации дисковых и барабанных тормозов. Например, на передних колесах могут быть установлены дисковые тормоза, а на задних ⸺ барабанные. Такая комбинация позволяет получить оптимальное сочетание эффективности, надежности и стоимости.

При выборе между дисковыми и барабанными тормозами необходимо учитывать следующие факторы⁚

• Тип автомобиля ⸺ для легковых автомобилей обычно используются дисковые тормоза, а для грузовых ⸺ барабанные;
• Условия эксплуатации ⏤ для автомобилей, которые эксплуатируются в условиях плохой погоды, предпочтительнее барабанные тормоза.
• Бюджет ⸺ барабанные тормоза более доступны по цене, чем дисковые.

В конечном счете, выбор между дисковыми и барабанными тормозами зависит от индивидуальных потребностей и предпочтений.